SLOT y más: febrero 2012

Hoy os presento un FERRARI y es de MRRC. Los que lleven tiempo en esto sabrán que no puede ser actual. Hace ya mucho tiempo que no veo ferrari's nuevos en MRRC, será por temas de licencias y costes imagino. Tengo que declararme seguidor de MRRC.Me gusta mucho esta marca. Tiene un aire retro en sus coches que me atraen.Según dicen son los más antiguos en esto del Slot. Afortunadamente parece que vuelven a poner regularmente modelos en el mercado después de un tiempor de espera. Desconozco si son moldes antiguos o nuevos pero con acierto. Volviendo a la presentación, se trata del Ferrari 275 P, "un ganador". No soy ningún experto o entendido pero si curioso. Para hacerse una idea del coche bastan unos pocos datos. En 1964, Ferrari presenta en Sebring sus nuevos 275 P y P 330. El Ferrari 275 P se alza con la victoria, derrotando incluso a su hermano mayor el 330 P. Repitió su actuación en Le Mans, quedando en primer lugar, estableciendo un récord de velocidad promedio. El coche campeón: Ferrari 275 P nº 20 SEFAC conducido por Jean Guichet y Nino Vaccarella Categoría Prototipo 3001-4000 cm3 - 3299 cm3 - Chasis: 0816 - Peso: 945 kg. En la carrera quedó 1º: 349 vueltas haciendo 45.695,310 km a un promedio de 195,638 km/h) aquí lo teneís:

También fué ganador en Nürburgring el 19-05 1963, conducido por W. Mairesse y John Surtees: Otras fotos:

Una vez presentado el 1:1, os muestro en que he pasado el rato, un kit de MRRC, que según he podido averiguar salió en el año 2002. Lo adquirí en una famosa web de subastas por Internet, en una tienda alemana a un precio relativamente bajo, viendo el precio que tienen actualmente.

Lo he tenido sin meterle mano cosa de un año. Los motivos: El chasis de aluminio que sacó MRRC en 1998 había que montarlo, llevaba calcas y en mi opinión quedaría mejor pintado, aunque el plástico no estaba mal del todo. Pensareís que no son motivos suficientes para no meterle mano pero la realidad es que cuando lo compré no había puesto nunca una calca, no había pintado ningún coche y tampoco montado un chasis (todos los coches que había visto tenían los chasis de plástico y montados. el caso es que le tenía respeto, no quería pifiarla. No es que haya hecho muchos coches pero digamos que de un tiempo a hoy ya he hecho alguno y regularmente me embarco en uno nuevo, de esta formar voy aprendiendo de cada uno. Así que con ilusión empezé este proyecto hace un par de semanas,con ánimo de acabarlo.Me puse manos a la obra y como dicen las instrucciones,una tarde me cogí unas galletas y empezé con él.

Montarlo ha sido una gozada. Si os soy sincero, me asustó un poco ver tanto tornillo, pero no fué dificil. Viene con instrucciones en inglés, claro, pero el montaje es muy intuitivo pues se acompañan de muchas fotografías. El chasis es genial, sencillo y práctico a su vez, es de aluminio y fácil de regular y acoplar a la carroceria. Estas fotografias son mías:

Estas otras (y la de las instrucciones) son propiedad de Gareth Leigh:

Fijaros en la guía, está adelantada y va con una tuerca. También es curioso el sistema de retorno, con una goma elástica (desentona con todo el chasis de aluminio. Aquí teneís una foto del coche tal como viene sin pintar:

Así que una vez montado el chasis, quedaba la pintura. Primero una imprimación con Aerosol de Vallejo:

Luego pintura en spray de Tamiya pure White (TS-26): ha sido la primera vez que he pintado con spray y tengo que decir que es muy cómodo y fácil. Solamente hay que tener paciencia en su aplicación pues las pasadas tienen que ser rápidas pero cubrir un poco más que lo que ocupa el coche para no dejarte nada. El acabado es un bueno aunque creo que prefiero el aerógrafo. El spray lo utilizaré solo en caso de "urgencia", cuando no tenga a mano el aero. Para los cristales utilicé Micro Kristal Klear. En uno de los faros se quedó un poco nublado, provocandome el primer disgusto.

colocación de calcas: perfectas, a pesar del tiempo que tenían, sin problemas, con ayuda claro está de Micro Sol. La colocación de detalles cromados: he tenido un pequeño problema y es que el pegamento se comía la pintura cromada y dejaba un color rojizo de fondo. Esto lo he sufrido en las llantas y en los faros traseros que he tenido que retocar.

Después de dejar secar las calcas le di dos pasadas con barniz brillante de Vallejo y vino mi segundo disgusto. Los cristales han quedado como mojados a causa del barniz, lo que afea el efecto final. La bandeja consta de piloto de medio cuerpo y volante. No me acordé de sacar fotos pero algo se puede ver. No se si se aprecia pero las gafas están hechas con Micro Kristal Klear, simulando los cristales. Unas fotos al aire libre.